25 novembre 2025 – Ultimo viaggio della Tirrenia sulla tratta Palermo-Napoli
Il traghetto “Vincenzo Florio” ha compiuto la sua ultima traversata sulla storica rotta Palermo–Napoli, chiudendo un capitolo che per quasi un secolo ha rappresentato un collegamento essenziale per merci, veicoli e passeggeri.
La decisione di Tirrenia-Cin, compagnia del gruppo Moby guidata da Vincenzo Onorato, comporta la soppressione di un servizio che ha garantito continuità territoriale e occupazione. A rischio ci sono oltre 350 lavoratori marittimi, insieme a circa 150 addetti amministrativi e 14 dipendenti delle biglietterie. La rotta sarà comunque coperta dai traghetti ro-ro di Grimaldi e GNV (Gruppo Aponte-Msc), ma la riduzione degli operatori da tre a due indebolisce l’offerta e limita un’alternativa strategica alle vie terrestri.
La compagnia giustifica la scelta con la necessità di ridurre un indebitamento di 243 milioni di euro e con gli impegni assunti davanti all’autorità garante della concorrenza e del mercato. Il piano prevede la vendita all’asta di cinque navi per circa 230 milioni e la dismissione di asset non strategici, tra cui la rotta Palermo–Napoli, in vista di un rafforzamento dei collegamenti con la Sardegna.
I sindacati contestano la posizione aziendale secondo cui gli esuberi potranno essere riassorbiti dal mercato, denunciando invece una crisi sociale e occupazionale che colpisce centinaia di famiglie. Un incontro tra le parti è fissato per il prossimo 10 dicembre, mentre resta incerta la sorte delle due navi gemelle: la Vincenzo Florio, destinata a Olbia per riparazioni, e la Raffaele Rubattino, ferma a Napoli dall’estate dopo un incendio in sala macchine. respinto, intanto, dalla commissione di garanzia lo sciopero programmato per l’11 dicembre da Ugl, Usb e Federmar.
Questa vicenda segna non solo la fine di una rotta storica, ma anche l’apertura di una vertenza che mette in gioco il futuro di centinaia di marittimi e di un patrimonio di tradizione e professionalità che rischia di andare disperso.
